马云再脱手!豪掷47亿入主申通,曾经的“桐庐一家人”不复存在?

2021-12-27 01:45 亚博游戏娱乐平台
本文摘要:遥想当年,马爸爸曾经立下flag:我们阿里,绝对不做物流!嗯,您是没和东哥一样做自营物流,可是您可是把泰半个物流快递业都“潜规则”了。今天早上,申通快递公布通告,称阿里巴巴将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。 这已经不是阿里第一次大手笔投资快递行业,凭据天眼查信息,2018年5月,阿里巴巴和旗下的菜鸟向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%。再早些时候,2015年,阿里巴巴及旗下云峰基金也陆续入股圆通快递和百世物流。

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遥想当年,马爸爸曾经立下flag:我们阿里,绝对不做物流!嗯,您是没和东哥一样做自营物流,可是您可是把泰半个物流快递业都“潜规则”了。今天早上,申通快递公布通告,称阿里巴巴将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。

这已经不是阿里第一次大手笔投资快递行业,凭据天眼查信息,2018年5月,阿里巴巴和旗下的菜鸟向中通快递投资13.8亿美元,持股约10%。再早些时候,2015年,阿里巴巴及旗下云峰基金也陆续入股圆通快递和百世物流。也就是说,在全中国业务量排名前五的快递品牌中,阿里已经拿下4家。看来“老乡生意”的基因已经算是深深植入中国快递业了,就算是融资,还是要优先浙江老乡呀~“三通一达”原来是一家当你还在纠结寄快递用申通、圆通还是中通的时候,其实最后赚你钱的都是浙江桐庐县的那一家人。

▲现如今桐庐县的外号已经酿成了“快递王国”其中起步最早规模最大的所谓“三通一达”(申通、中通、圆通、韵达)更是实实在在的一家子,有血缘关系的那种!故事的开头要追溯到1993年,在杭州一家印染厂打工的夏塘村年轻人聂腾飞,无意间发现了一个好商机:其时需要往来于沪杭间的外贸公司普遍为文件运输犯愁,报关单必须越日抵达口岸,而EMS需要三天。于是,聂腾飞和工友詹际盛(天天快递首创人)做起了“代人出差”的生意,逐日破晓坐火车从杭州去上海,詹际盛在火车站接货后送往市区各地。

跑一单100元,除去往返车票30元,能赚70元。时间一长,二人爽性全职跑腿,申通快递由此出世。随着业务的扩大,聂腾飞很快发现,人手不够用了。这个问题并没有难住申通的几个首创人,他们很快想到了桐庐的家乡人。

对于重视宗族看法的浙江人而言,来自乡里乡亲的人力资源,最大的利益就是不会发生带着包裹和信件中途消失的事情,因为一旦他这么做了,就将被家乡父老所唾弃。依靠着血缘毗连起来的低信任成本,聂腾飞把申通的业务逐步扩大到长三角,从1993年到2003年的十年间,桐庐的快递从业者也从夏塘村扩张到桐庐的所有辖区。

同时申通自己内部,也开始了分化的历程。申通的追随者中,喻渭蛟的妻子张小娟曾是申通的财政,赖梅松的互助同伴曾经是申通的分公司司理,聂腾云其时追随着哥哥聂腾飞在申通卖力慈溪分公司,日后他们划分建立了圆通、中通和韵达。

至此,快递行业的“桐庐帮”初见眉目。▲三通一达之间的亲缘关系表▲三通一达首创人之间的商业关系一家人的恩怨江湖桐庐帮经由数十年的生长,顶层人物基本都是打断骨头连着筋的关系,以申通控制人之一的陈小英举例,她的现任丈夫奚春阳是天天快递董事长,哥哥陈德军是申通大股东,前夫聂腾飞(已故)是申通首创人,前小叔聂腾云是韵达快递首创人,哥哥陈德军的初中同学是圆通快递首创人,哥哥陈德军的发小是中通快递首创人。▲陈小英血缘和利益的强强捆绑,让桐庐帮看起来牢不行摧,这正是依靠着这种默契,才让“桐庐帮”在面临无论是内部治理体系,还是服务质量都远比内陆家族式快递强到不知道那里去,还占据广东地理优势的顺丰时,依然能够稳占市场份额。

顺丰厥后鼎力大举生长高端服务和其他快递品牌加以区分,也与“桐庐帮”的“抱团取暖”打法有关。只是,桐庐帮内部的争斗其实也并没少到那里去,好比申通和韵达这对前叔嫂。1997年底,申通首创人之一聂腾飞的去世,引发了申通建立的一次地震。

当年10月份,正从杭州赶往宁波处置惩罚业务的聂腾飞,在经由绍兴的途中,因为车子冲出公路不幸身亡。原来是普普通通的一场车祸,却因为遗体很快就地火葬,引起了争议。

而更令聂家老乡不满的是,今后申通完全由陈德军和陈小英兄妹接受,弟弟聂腾云并没有获得任何利益。▲聂腾云,申通首创人聂腾飞弟弟,韵达首创人听说,聂腾云本人并不在意嫂子继续哥哥家业这一点,因为凭据执法,陈小英作为聂腾飞的妻子,本就是第一顺位继续人,争也没什么可争。但直到今天,申通和韵达都是所有桐庐快递公司里关系最为冷淡尴尬的一对。1999年,聂腾云依托原有的申通慈溪网络,突然脱离申通建立了属于自己的韵达公司。

许多人都推测,其时一定发生了一些不为人所知的事情,让陈聂两家的关系骤然冷却。直到现在,韵达依然是“通达系”快递中步伐纷歧致的“特例”,凭据天眼查信息,韵达至今没有阿里的任何投资到场。阿里巴巴是如何改变快递江湖的?淘宝闪电般的生长速度,短时间之内就让快递业运量上升到一个新高度,这让“桐庐帮”难以适应。

“其实快递企业以前的服务也还不错”,中通董事长赖梅松对于外界对中通服务的指责很是委屈,“只是电商生长之后,快递企业的基础设施没跟上。”中通现有的1万平方米库房,已经远不能满足快递的分拣需要,可是在上海,已经没有几多地方能找到上万平方米的库房了。

人为涨、租金涨、运力成本涨,雪上加霜的是,依赖低端需求市场的“桐庐帮”连涨价的权力都没有······消费者已经习惯了“白菜价”,三通一达每一次试图用团结涨价来挽救成本的实验,最终都在面单量和舆论的双重压力下草草收场。▲追念一下是不是每年双十一前后你都能瞥见这些文章很显着,快递业所面临的这些难题,单靠快递企业自身已经无法解决。这时阿里入局了。

阿里推出了开放给全物盛行业使用的基础智能设施平台菜鸟网络,差别于京东的自营物流,阿里并不到场到详细送快递这件事情,只不外差别于线上的电商平台,物盛行业必须落地到线下,好比仓储资源、干线运输网络、末了配送与代收等等,这让阿里还是迈出了置办“重资产”的历史一步。另一方面,这个效果也是“桐庐帮”们乐见的。在“桐庐帮”看来,紧抱阿里大腿,不仅意味着有钱,更可以享受阿里技术平台的便利,减轻肩负。

新浪潮中,努力引资紧抱巨头大腿成为了桐庐帮的共识,“三通一达”们以近乎强硬的手法擦除公司中的家族印迹,“姑妈的儿子、二姨爸因为做欠好就被开除回家。” 最后一句:既然三通都成了马爸爸的了,以后拿菜鸟裹裹寄快递能不能自制点?。


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